設(shè)備潤滑的管理在現(xiàn)實管理工作中體現(xiàn)為潤滑油使用過程的管理，其中包含機(jī)油、液壓油、液力傳動油、齒輪油以及潤滑脂使用的管理。它是設(shè)備管理工作的一個重要組成部分。科學(xué)合理的使用潤滑油，可以充分地保護(hù)機(jī)械設(shè)備，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的工作效率，減少設(shè)備的油材料消耗，降低設(shè)備的排放污染。潤滑油的管理包含著很高程度的科學(xué)內(nèi)容和技術(shù)含量。

根據(jù)調(diào)查和了解，一些主要設(shè)備管理單位的設(shè)備潤滑油管理力量薄弱，基層單位相關(guān)技術(shù)力量嚴(yán)重不足，使得設(shè)備潤滑管理越來越不規(guī)范。很多設(shè)備管理單位因為不按照各種設(shè)備的具體要求來使用適合的機(jī)油和液壓油等各種潤滑油，造成了一些發(fā)動機(jī)抱瓦和傳動部件早期磨損及液壓系統(tǒng)癱瘓等較嚴(yán)重的設(shè)備事故，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

為了消除和減少這些損失，我認(rèn)為我們首先要在各設(shè)備管理層給潤滑管理以足夠的重視，建立健全一系列的潤滑管理制度和措施，把潤滑管理工作真正運(yùn)行起來。具體內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面：

1　建立健全配套的管理機(jī)構(gòu)

從基層設(shè)備管理單位至各公司，集團(tuán)公司乃至油田公司，應(yīng)設(shè)立完善的管理網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)和管理流程。潤滑油的管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)存在于設(shè)備管理體系中。各設(shè)備管理層應(yīng)設(shè)有具備專業(yè)知識的專人負(fù)責(zé)潤滑油的管理?；鶎庸芾韱挝粦?yīng)建立和完善潤滑油站。潤滑油的選定使用等具體管理方案應(yīng)逐級上報經(jīng)審定后施行，并由上級對下級進(jìn)行監(jiān)督及檢查。使?jié)櫥芾砉ぷ髯龅揭?guī)范化、制度化。

2　規(guī)范潤滑油的內(nèi)部供應(yīng)

2.1　潤滑油的選定、分類

基層管理單位按照不同的設(shè)備各個部位所要求的油料品質(zhì)等級和黏度等級，根據(jù)油料供應(yīng)市場情況，選定一種從性能到經(jīng)濟(jì)方面適合使用并且貨源穩(wěn)定的油品，選定兩種可替代使用的油品。上報上一級管理部門審定備案，并以制度給予保證。

2.2　潤滑油的采購

潤滑油的采購部門必須了解各種設(shè)備的各個部位對潤滑油性能的基本要求，了解潤滑油供應(yīng)市場的現(xiàn)狀。潤滑油的品牌及廠商選定應(yīng)當(dāng)以油品的質(zhì)量性能為基準(zhǔn)，而不能以價格為基準(zhǔn)。各集團(tuán)下屬的處級單位應(yīng)集中計劃采購，采購應(yīng)以專業(yè)部門提供的計劃和要求為依據(jù)。沒有極特殊情況，一般不啟用替代油品。采購的潤滑油由潤滑油站統(tǒng)一儲存發(fā)放。以便于監(jiān)控和管理。

2.3　信息反饋

建立信息反饋制度，由基層管理單位和潤滑油站對潤滑油在使用過程中的質(zhì)量等情況反饋給油品采購部門和上級管理部門。以此作為潤滑油采購供應(yīng)工作監(jiān)督管理調(diào)整的依據(jù)。

3　強(qiáng)化潤滑油使用過程管理的各環(huán)節(jié)工作

3.1　潤滑油的性能監(jiān)測

對潤滑油品質(zhì)量實時檢測和監(jiān)控，是設(shè)備管理和潤滑管理的必要措施和手段。也是預(yù)防設(shè)備事故發(fā)生的必要措施和手段。

目前，由于潤滑油供應(yīng)市場并不是很規(guī)范，假冒偽劣油品充斥潤滑油供應(yīng)市場，所以潤滑油在購進(jìn)和使用過程中的監(jiān)測必不可少。潤滑油的測定應(yīng)在使用前及使用50小時，100小時和250小時換油周期進(jìn)行，潤滑油在使用過程中各種性能指標(biāo)的變化，對我們潤滑油的管理及采取相應(yīng)措施尤其具有重要意義。不同油品性能指標(biāo)的對比，對我們在潤滑油使用中選優(yōu)汰劣也具有指導(dǎo)作用。每個潤滑油站應(yīng)配備具有基本性能指標(biāo)測試功能的化驗室。油田公司原來的一些設(shè)備管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置是有其合理性的。

3.2　潤滑油的現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理主要是指設(shè)備在施工現(xiàn)場和施工過程中潤滑油的使用、更換和抽樣檢測等一些細(xì)節(jié)工作。

目前，由于設(shè)備分散在不同的施工地點，甚至有很多設(shè)備遠(yuǎn)在其他省分施工，這樣就給設(shè)備潤滑的現(xiàn)場管理帶來很多困難。當(dāng)?shù)夭少彽臐櫥偷馁|(zhì)量難以保證，并且無法監(jiān)控。而且在很多偏僻的施工地點，難以購買到質(zhì)量好的特別是專用油。所以外出施工的設(shè)備應(yīng)盡量攜帶足量的潤滑油，無論在那里施工，都要保證使用原有的品牌和保證其在監(jiān)測范圍之內(nèi)。

由于施工現(xiàn)場環(huán)境條件的不同，潤滑油的更換和檢測都會存在一定的難度，而其中主要的問題就是污染的問題。一方面是風(fēng)沙泥水等臟物對加注的油料的污染，另一方面是我們以前經(jīng)常忽略的廢油撒漏丟棄對環(huán)境的污染。這兩者都是必須要采取措施避免的。封閉式換油系統(tǒng)的采用是必要的。前幾年油田公司相關(guān)部門曾努力推廣使用的換油抽油設(shè)備已經(jīng)很少有單位使用，應(yīng)該重新考慮強(qiáng)制推行使用。這樣才是符合設(shè)備潤滑管理的需要，符合QHSE管理的需要，符合文明施工生產(chǎn)的需要。隨著社會文明和科技的進(jìn)步，我們不能執(zhí)著于簡單和原始。 更多詳情，請微信關(guān)注“KTPM精益管理新益為咨詢”

換油周期控制，油料添加更換，抽樣檢測，完善相關(guān)記錄等是現(xiàn)場管理的具體工作內(nèi)容。

換油周期的控制，是以設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)計時器（或運(yùn)轉(zhuǎn)記錄）和各種設(shè)備所要求的換油周期為依據(jù)，各種潤滑油一般換油時間應(yīng)在要求周期前后的1/10。如換油周期規(guī)定為250小時，則換油可在225-275小時內(nèi)完成。

潤滑脂不存在換油周期，但須根據(jù)工礦條件和保養(yǎng)要求進(jìn)行及時加注。

潤滑油的添加和更換，應(yīng)由基層管理組織派專人使用專用機(jī)具，依照實際情況和換油周期對每臺設(shè)備實施油料添加和更換。并同時做好登記。

對正常使用的設(shè)備進(jìn)行定期抽樣檢查和對存在懷疑的設(shè)備及時取樣化驗，對檢測化驗數(shù)據(jù)存檔以備查閱分析。對存在的問題及時上報。

完整準(zhǔn)確詳細(xì)的原始記錄是監(jiān)測分析和管理設(shè)備管理潤滑油使用的基礎(chǔ)工作。記錄包括使用油品種類牌號數(shù)量換油周期檢測數(shù)據(jù)等詳盡的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.3　潤滑油的定量管理

由于不規(guī)范的經(jīng)濟(jì)市場的影響，潤滑油也和燃料油一樣存在流失和不正常消耗現(xiàn)象。所以，潤滑油（包括液壓油和液力傳動油）的定量管理做不好，也會造成設(shè)備保養(yǎng)換油不到位和油料流失的經(jīng)濟(jì)損失。潤滑油的定量主要依據(jù)各車型不同部位的標(biāo)定容量，換油周期及正常消耗量來確定。一般四沖程發(fā)動機(jī)在一個換油期內(nèi)消耗量大約為其容量的15%-25%，二沖程的發(fā)動機(jī)換油周期短而機(jī)油消耗量更大一些，其具體范圍應(yīng)視發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間和性能而定。其他傳動部位的潤滑油及液壓油除按周其更換外，應(yīng)給其容量的3%左右的定額來作為處理滲漏和維修時的損耗。當(dāng)然，以上提到的損耗要根據(jù)設(shè)備的新舊程度和使用狀況進(jìn)行具體調(diào)整。

4　關(guān)于潤滑油（管理）的幾個新的技術(shù)問題

4.1　關(guān)于設(shè)備生產(chǎn)廠家的專用油的問題

目前，有很多廠家推出本廠設(shè)備的專用油。使用專用油對于潤滑油技術(shù)方面的管理當(dāng)然可以省心，但是其價格偏高，供應(yīng)渠道單一，亦給我們的使用和管理帶來一些不便。其實絕大多數(shù)專用油的產(chǎn)生不外有兩個主要原因：一是廠家為缺少潤滑油相關(guān)技術(shù)和知識的用戶提供的方便。二是由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，以“專用”作為高價的基礎(chǔ)。我們大可不必迷信專用油。只要我們掌握一定的潤滑油技術(shù)和知識，就能很容易在相應(yīng)的品牌中找到經(jīng)濟(jì)方便而又能達(dá)到技術(shù)要求的潤滑油品。

4.2　關(guān)于單級黏度和復(fù)式黏度潤滑油的選用問題

現(xiàn)在復(fù)式黏度的潤滑油已經(jīng)越來越多了，很多人以其黏度范圍寬，價格高而認(rèn)為復(fù)式黏度潤滑油就絕對地比單級黏度的潤滑油品質(zhì)好，可以使用到任何設(shè)備上，這是一個誤區(qū)。復(fù)式黏度潤滑油有很大的優(yōu)點，其黏度范圍寬、適用范圍廣、低溫起動性能好。它用在設(shè)備自身溫度和環(huán)境溫度變化都較大的情況下，特別能顯示其性能的優(yōu)異，比如在冬季。但是由于其添加劑分子的抗剪切性能較差，它不適合于在重負(fù)荷，工礦條件惡劣的設(shè)備上使用。或者在使用中要縮短換油周期。所以在冬季不運(yùn)轉(zhuǎn)或重負(fù)荷的設(shè)備上，盡量使用單級黏度的潤滑油。

4.3　關(guān)于設(shè)備換油周期的問題

多數(shù)工程機(jī)械設(shè)備的換油周期大致相同。一般四沖程柴油機(jī)機(jī)油為250小時，二沖程柴油機(jī)換油周期為150小時；機(jī)械傳動部位潤滑油為1000小時；液壓油為2000小時（特種設(shè)備除外，如液壓錘等。）這些數(shù)值是經(jīng)過長期實驗和經(jīng)驗積累分析得出的，其中包含經(jīng)濟(jì)性和安全性的因素，而且安全性系數(shù)的考慮是很充分的。在實際操作過程中，換油周期超過規(guī)定一些時間并不一定會見到設(shè)備的過度磨損，但我們沒必要拿設(shè)備的安全去冒險，還是按規(guī)定去做為好。近幾年來，有的工程機(jī)械生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品在使用說明中延長了液壓油甚至發(fā)動機(jī)機(jī)油的換油周期。如日本助友挖掘機(jī)和小松的挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)換油周期延長到5000小時，其設(shè)備在實際使用中也未見出現(xiàn)什么問題。換油周期的延長主要是以油品性能的穩(wěn)定作為前提的。

4.4　潤滑油使用技術(shù)的發(fā)展趨勢

4.4.1　黏度降低的趨勢

隨著發(fā)動機(jī)和傳動部件制造技術(shù)的提高，潤滑油的品質(zhì)等級和質(zhì)量也要求隨之提高。從原來的CC、CD級到現(xiàn)在的已普遍使用的CG、CH級。同時，為了減小阻力提高機(jī)械效率，也為了更精密配合、間隙更小的部位能得到充分的潤滑，潤滑油的黏度也在逐漸降低。潤滑油的優(yōu)劣對于設(shè)備的影響也就更加突出。這些也對我們設(shè)備潤滑管理工作提出了更高要求。

4.4.2　換油周期延長的趨勢

隨著機(jī)械制造精度的提高，潤滑油品質(zhì)穩(wěn)定性的提高，以及過濾系統(tǒng)的改造，各種潤滑油的更換周期也出現(xiàn)了延長的趨勢。

4.4.3　潤滑油的通用性逐漸提高

不論是機(jī)油齒輪油液力傳動油液壓油，他們都應(yīng)具有幾種基本相同的特性以使其在各自的系統(tǒng)中發(fā)揮基本相同的作用：　潤滑、冷卻、清潔、防腐、傳遞動力。只不過是因為用到不同的系統(tǒng)和部位，我們就對其某一方面的性能有一個突出的希望和要求，但是其他幾方面的性能也并不容忽視，而且也是越高越好。那么隨著潤滑油的品質(zhì)等級越做越高，其各方面的性能也逐漸提高到使其能應(yīng)用到各不同系統(tǒng)而均能達(dá)到要求。現(xiàn)在，小松等個別廠家已經(jīng)推行全車使用統(tǒng)一油品，隨著技術(shù)的發(fā)展，今后將會有更多的廠家在全車使用一種油料。

5　結(jié)論

隨著社會進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在今后的潤滑油使用和管理工作中，我們會不斷面臨一些新的問題，潤滑油管理工作在設(shè)備管理工作中會越來越顯示出它的重要作用，希望我們相關(guān)的管理部門和工作人員能給予足夠的重視。通過建立健全管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范內(nèi)部供應(yīng)渠道，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，關(guān)注潤滑技術(shù)發(fā)展，我們的潤滑管理乃至設(shè)備管理就會有良好的發(fā)展。

來源：新益為咨詢   作者：新益為咨詢