往復(fù)活塞空壓機(jī)調(diào)節(jié)方法主要采用關(guān)閉吸氣口調(diào)節(jié)法,此法是在吸氣口裝一減荷閥,當(dāng)貯氣罐的壓力達(dá)到某一設(shè)定位時,通過壓力調(diào)節(jié)器使減荷閥關(guān)閉,使空壓機(jī)不能吸氣而成為惰轉(zhuǎn),排氣量為零。另外還有附加余隙法和頂開吸氣閥法,這兩種方法都較經(jīng)濟(jì),但前者結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,后者適用于大型空壓機(jī)。螺桿式空壓機(jī)氣量調(diào)節(jié)方法采取了冗余設(shè)計,提高了調(diào)節(jié)可靠度。
排氣溫度空壓機(jī)排氣溫度是一個十分重要的可靠性指標(biāo)。排氣溫度過高,不僅會給空氣凈化(如冷卻干燥)帶來困難,而且會給設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來一系列問題??諌簷C(jī)的排氣溫度取決于吸氣溫度、壓縮機(jī)理和冷卻方式。 對于往復(fù)活塞式空壓機(jī)而言,壓縮過程是一個放熱的多變壓縮,冷卻越完善則多變壓縮越接近于等溫壓縮,空壓機(jī)所消耗的功就越小,效率也就越高,同時冷卻越好,壓縮排氣溫度也就越低。往復(fù)活塞式空壓機(jī)(兩級與多級壓縮)冷卻系統(tǒng)多采取缸套冷卻、中間冷卻及后冷卻相結(jié)合的方式。其中中間冷卻溫度一般比冷卻水高510,不超過環(huán)境溫度10以上。末級壓縮出口溫度為130150,最后排氣溫度小于50.螺桿式空壓機(jī)由于潤滑油直接參與壓縮過程,因此,排氣溫度既取決于空氣本身冷卻效果,也與潤滑油冷卻情況有關(guān),就EP200而言,空氣和潤滑油均設(shè)有專門的冷卻器,以保證從主機(jī)排出的氣體(分離器后)溫度在88110,經(jīng)過后冷卻器冷卻到40左右排入貯氣罐。螺桿式空壓機(jī)具有較低的排氣溫度既有利于主機(jī)安全運(yùn)行,又有利于保證空氣凈化設(shè)備有效工作,以提高壓縮空氣品質(zhì)。作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)