經過生產工人、檢修人員、工程技術人員和有關領導的反復研究分析證明：原料空氣經空分塔、粗氬塔、粗氬除氧系統、精氬塔、液體罐的工況都正常。停機檢查時發(fā)現，從液氬泵出口至氣瓶充填臺的200多米管道內均有油污，而且接近液氬泵的位置更為嚴重。有關人員通過認真分析研究，終于找出了問題的根源：該液氬泵曲軸箱與氣缸之間的所有過渡部分均為整體封閉式聯接。在液氬泵工作過程中，由于機械運動能量的轉換，運動部件產生熱量，使得曲軸箱內油溫升高。當其溫度達到一定數值時，潤滑油中的短鏈碳氫化合物就汽化。

　　隨著潤滑油汽化量的增加，曲軸箱內的壓力不斷升高，使得潤滑油蒸汽通過活塞桿與泵體的密封間隙滲入到氣缸內，由于是低溫泵（工作溫度在-180℃左右），油蒸汽在氣缸內被冷卻成液體，并隨著液氬進入充瓶系統，直至汽化充入氣瓶內。這是造成產品氬CnHm含量超標的根本原因。對液氬泵的局部改進為了解決氬產品CnHm含量超標問題，公司組織有關人員全面分析和研究，一致認為：潤滑油滲入液氬氣缸的根本原因是CL-1-75型液氬泵在結構上存在缺陷，其低溫端（氣缸活塞腔）與高溫端（連桿、曲軸箱）被設計裝在一個整體式的密封箱內。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網