盡管合成油的價(jià)格常常是普通礦物油的5-10倍。然而，由于其不可替代的優(yōu)越性能，合成油正在世界范圍內(nèi)得到日益廣泛的應(yīng)用。面對(duì)著合成油誘人的性能和望而卻步的價(jià)格，企業(yè)往往面臨著困難的抉擇：魚與熊掌可否兼得？

這里，將選用合成油的經(jīng)驗(yàn)或原則總結(jié)成6個(gè)字，那就是：必須、最好、不必。

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1、必須

簡(jiǎn)言之，這時(shí)候你別無(wú)選擇，必須使用合成油。

你必須在那些礦物油不能勝任的場(chǎng)合使用合成油。典型的例子包括：

電站汽輪機(jī)的EHC液壓系統(tǒng)的液壓油，必須使用磷酸酯滿足抗燃和抗氧化的特殊要求；

鋼廠熱軋生產(chǎn)線常常要求使用抗燃型液壓乙二醇以保證安全生產(chǎn)；

北極南極地帶或高寒地帶必須使用低溫性能優(yōu)越的合成油；

飛機(jī)液壓系統(tǒng)和核電站的很多設(shè)備必須使用合成油以滿足抗氧化性，抗沉積或漆膜形成等，以保證運(yùn)行的高可靠性；

食品和醫(yī)藥行業(yè)為滿足相關(guān)行業(yè)和健康標(biāo)準(zhǔn)而必須使用食品級(jí)合成油，等等。

2、最好

出于種種考慮，你最好使用合成油。相比較于“必須”的情況，“最好”原則留下一些空間讓使用者選擇：

OEM設(shè)備說(shuō)明書特別限定，并與保修等關(guān)聯(lián)。可能你發(fā)現(xiàn)其它的設(shè)備用戶沒(méi)有使用合成油，但在保修期間遵循制造商的保修條款使用所推薦的合成油，可以避免不必要的糾紛和損失，不失為明智的選擇；

更長(zhǎng)的潤(rùn)滑油壽命：當(dāng)合成油壽命是礦物油的3-5倍以上，再將停機(jī)時(shí)間和換油成本等計(jì)算在內(nèi)，則合成油經(jīng)濟(jì)效益實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于礦物油；

節(jié)能環(huán)保：很多合成油具有明顯的降低摩擦，并可在低黏度下使用的特點(diǎn)，因而可以降低能源/電力消耗；

礦物油性能不理想：有時(shí)OEM推薦使用礦物油，但潤(rùn)滑油使用場(chǎng)合溫度高，或在實(shí)際使用中由現(xiàn)抗乳化和抗泡性能較差，表面黏附性能差，等等。這時(shí)候合成油可能是一個(gè)很好的選擇。

在做出“最好”使用合成油的決定之前，切忌在不了解你的潤(rùn)滑油問(wèn)題時(shí)就盲目轉(zhuǎn)向合成油。你必須問(wèn)你自己：

到底礦物油的什么性能不能滿足你的需要？這樣，你就清楚地知道去選擇所需的合成油；

所使用的礦物油的污染控制是否已到位？你現(xiàn)在的礦物油的污染度和水分含量是多少？因?yàn)楹芏酀?rùn)滑和設(shè)備磨損問(wèn)題是由于污染引起的。例如潤(rùn)滑油易乳化和起泡可能與潤(rùn)滑油污染有關(guān)。這時(shí)候，你所要做的不是換成合成油，而是把礦物油搞干凈。

是否可通過(guò)改進(jìn)潤(rùn)滑系統(tǒng)獲得解決。你的設(shè)備油溫高可能通過(guò)加裝冷卻器即可解決，而不是改用合成油，等等。

3、不必

這時(shí)你大可不必使用合成油。因?yàn)榈V物油能滿足你的要求。你的問(wèn)題不在于油的性能，而是你使用不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)或設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷等。這時(shí)，你需要的不是合成油，而是把礦物油的潤(rùn)滑維護(hù)做到位。再者，可能你還需要一點(diǎn)有關(guān)設(shè)備潤(rùn)滑和污染控制方面的知識(shí)。

下面用兩個(gè)齒輪箱實(shí)例來(lái)詮釋“最好”和“不必”原則。

實(shí)例1：最好使用合成油

上海石洞口第二熱電廠輔機(jī)設(shè)備中一臺(tái)齒輪箱，使用過(guò)兩種國(guó)外著名品牌的礦物齒輪油。每到夏天就出現(xiàn)潤(rùn)滑油溫度高，氣泡嚴(yán)重，很多時(shí)候潤(rùn)滑油由于起泡溢出齒輪箱。經(jīng)檢測(cè)水分和污染均在可接受范圍內(nèi)。分析表明這臺(tái)齒輪箱可能由于油箱體積小，又夾在兩個(gè)電機(jī)之間，所處位置的散熱效果較差等原因所致。而選用具有更佳的黏溫特性和抗泡性能的聚α烯烴合成油（PAO）是一個(gè)合理的解決辦法。換上合成油后，溫度下降近15℃，起泡現(xiàn)象也大大減輕，而且換油期也大大延長(zhǎng)。

實(shí)例2：不必使用合成油某鋼廠高爐皮帶運(yùn)輸機(jī)的四臺(tái)減速齒輪箱，工作場(chǎng)所粉塵極大。

齒輪箱使用礦物極壓齒輪油，潤(rùn)滑油平均半年更換，而齒輪箱壽命一直在2-3年間徘徊。潤(rùn)滑油供應(yīng)商建議使用合成油以降低磨損，提高設(shè)備壽命和延長(zhǎng)換油期。然而，改用聚α烯烴合成油（PAO）的兩臺(tái)齒輪箱的使用壽命并未提高，仍然是2-3年，而潤(rùn)滑油因?yàn)樘K仍然需要半年更換。

對(duì)四臺(tái)齒輪箱潤(rùn)滑油樣的檢驗(yàn)結(jié)果表明，在半年的換油期內(nèi)，潤(rùn)滑油的黏度、酸值以及氧化指數(shù)均在滿意的范圍內(nèi)。但是，潤(rùn)滑油中外來(lái)粉塵污染極其嚴(yán)重，由此導(dǎo)致齒輪和軸承的過(guò)度磨損。四臺(tái)齒輪箱油樣的發(fā)射光譜檢測(cè)的Fe、Si和Al含量均很高，而且驚人地一致，PQ指數(shù)（油液中鐵磁性顆粒的濃度）也高達(dá)500-700，見(jiàn)表1。表明四臺(tái)齒輪箱正遭遇同樣的問(wèn)題，就是高粉塵污染導(dǎo)致的高磨損。

分析鐵譜的結(jié)果近一步揭示了齒輪磨損失效與外來(lái)粉塵污染的關(guān)系。金屬磨損顆粒幾乎是清一色的細(xì)小的磨損顆粒，伴隨著大量同樣細(xì)小的SiO2灰塵顆粒。

齒輪箱拆檢結(jié)果與磨損顆粒分析結(jié)果高度吻合。輪齒表面被高度拋光，完全沒(méi)有齒輪正常失效所伴隨的疲勞點(diǎn)蝕和滑動(dòng)磨損。因此可以斷定，高濃度的細(xì)小顆粒就像磨料一樣，拋光齒輪表面，產(chǎn)生過(guò)度磨損，導(dǎo)致齒輪快速磨損而失效。

對(duì)于細(xì)小磨料引起的過(guò)度磨損，礦物油和同類合成油事實(shí)上并無(wú)明顯的區(qū)別。與礦物油同樣牌號(hào)的合成油在抗磨料磨損方面并不具有明顯的優(yōu)勢(shì)。相反，那些高污染環(huán)境的設(shè)備，如果不能控制污染，則應(yīng)使用低成本的礦物油，通過(guò)較頻繁的換油來(lái)達(dá)到控制設(shè)備磨損的目的。

解決這類磨損問(wèn)題，最簡(jiǎn)單也最有效的方法就是污染控制，亦即改善密封和安裝空氣過(guò)濾器防止外來(lái)粉塵進(jìn)入，使用有效的過(guò)濾保持齒輪油的清潔度。工廠采納了推薦的改進(jìn)方案，四臺(tái)齒輪箱用回極壓型礦物油；徹底清洗了齒輪箱，安裝了空氣過(guò)濾器，并使用過(guò)濾車，配以合適的接頭，對(duì)四臺(tái)齒輪箱實(shí)施離線過(guò)濾。以后每個(gè)月取樣做污染度監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)設(shè)定控制線，則使用流動(dòng)過(guò)濾車對(duì)油進(jìn)行過(guò)濾；每3個(gè)月取樣對(duì)潤(rùn)滑油和齒輪箱磨損狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)。一年之后，齒輪箱磨損和潤(rùn)滑油狀態(tài)均在正常范圍。

來(lái)源：萬(wàn)能    作者：萬(wàn)能