為了減小風阻,降低功耗,飛輪輪體需密封在殼體內(nèi),維持在一定的真空度。需要指出的是,必需通過試驗最后確定最佳真空值。因為真空度越高,風阻固然小,但軸承的潤滑油易揮發(fā),同時散熱條件變壞,將造成軸承溫度升高,潤滑劑粘度下降,甚至破壞彈流油膜,出現(xiàn)金屬接觸現(xiàn)象,導(dǎo)致軸承的破壞。慣性輪體設(shè)計常見的飛輪慣性輪體有兩種結(jié)構(gòu):盤式和輻條式結(jié)構(gòu)。輪體設(shè)計時,除了考慮結(jié)構(gòu)強度和剛度外,同時要考慮慣量質(zhì)量比。
大動量飛輪的慣性輪體結(jié)構(gòu)的設(shè)計一般為盤式結(jié)構(gòu),同時為了設(shè)計比較好的慣量/質(zhì)量比,在中間輻板部分采用整體輻條狀。為改善慣性輪體的諧振頻率并提供電機和換向的空間,輻條傾斜9b。樣機設(shè)計采用了5根輻條,輻條的截面為16mm*12mm的矩形,目的主要是提高其強度和剛度以及輪體本身的固有頻率。通過樣機輪體的試驗分析,其諧振放大因子為710。同時,依靠軸系減振系統(tǒng),諧振時所產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膹椥阅?,從而減小了諧振中所產(chǎn)生的放大負載,保護了軸承和慣性輪體。密封殼體及密封飛輪密封殼體由底座和密封罩組成,殼體的主要功能是保持飛輪內(nèi)部清潔及防止電機被空間的磁性顆粒所污染,同時,底座上安裝密封插座供飛輪控制線路連接。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)