2016-05-19

渦輪增壓器潤滑要求的闡述

廢氣渦輪增壓器是一種高溫高速機(jī)械，其制造精度高，尤其在使用中，對(duì)潤滑和冷卻的條件要求相當(dāng)苛刻。新?lián)Q的增壓器在安裝前，要向其潤滑油腔中注滿干凈潤滑油并保持24小時(shí)，讓其內(nèi)部的浮動(dòng)軸承、油封環(huán)、支承軸

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2016-05-12

冬季汽車潤滑油選擇很重要

天氣轉(zhuǎn)涼，普通潤滑油在低溫情況下會(huì)變得更稠，流動(dòng)性減弱，致使車輛不易啟動(dòng)且磨損加大。因此，使用普通潤滑油的車主一定別忘記給愛車換油。通用潤滑油是首選潤滑油應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行選擇，既

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2016-05-12

燃料機(jī)械的潤滑油料及機(jī)械特殊材料

運(yùn)行材料的使用與技術(shù)管理是機(jī)械管理工作過程中的重要組成部分，也是保證最佳機(jī)械效率的主要內(nèi)容。色是用科學(xué)的使用和正確的存放，在技術(shù)可行和使用可靠的條件下，保證機(jī)械能夠正常安全的運(yùn)作，達(dá)到最佳的機(jī)械效能和

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2016-05-12

表面活性劑類潤滑劑具有表面活性

由于表面活性劑類潤滑劑具有表面活性，能夠改變涂料的表面和界面張力狀況，因此其可以控制涂布操作中的粘輥，并且可以在較小的膠粘劑用量下獲得最大的印刷表面強(qiáng)度。表面活性劑類潤滑劑比較容易分散在水性涂料中，不

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2016-05-12

潤滑劑對(duì)摩擦表面起防銹蝕作用

潤滑的作用：抗磨。潤滑劑能牢固吸附在零件表面，形成很強(qiáng)的潤滑膜，把兩個(gè)摩擦面隔開，減少磨損。冷卻。摩擦使溫度上升，是零件運(yùn)轉(zhuǎn)中因摩擦而消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的結(jié)果。潤滑劑可以降低摩擦升溫，防止摩擦?xí)r零

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2016-05-12

發(fā)動(dòng)機(jī)中潤滑油性質(zhì)變化與定期換油的要求

潤滑油的物理化學(xué)性質(zhì)變化受使用時(shí)間影響較大，定期換油就是按使用時(shí)間對(duì)油品使用性能變化的影響規(guī)律而確定的。換油期與潤滑油使用性能級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和運(yùn)行條件有關(guān)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油要定期采樣。測(cè)定運(yùn)

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2016-05-12

磨損發(fā)動(dòng)機(jī)中潤滑油的選擇

嚴(yán)重磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的潤滑油。正確的潤滑應(yīng)該是潤滑油在15秒內(nèi)達(dá)到各個(gè)潤滑部位。也可以選用多級(jí)潤滑油，即多粘度潤滑油。一種多級(jí)潤滑油可以代替多種單級(jí)潤滑油。多級(jí)潤滑油主要用于既出現(xiàn)極低溫度，

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2016-05-12

更換汽車潤滑油很重要

天氣轉(zhuǎn)涼，普通潤滑油在低溫情況下會(huì)變得更稠，流動(dòng)性減弱，致使車輛不易啟動(dòng)且磨損加大。因此，使用普通潤滑油的車主一定別忘記給愛車換油。通用型潤滑油是首選潤滑油應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行選擇，

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2016-05-12

電機(jī)冷卻空氣流量的探究

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。散熱風(fēng)門作動(dòng)器散熱風(fēng)門設(shè)計(jì)方案，當(dāng)無伺服定壓油供給時(shí)或者電液伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，隨動(dòng)活塞和連桿會(huì)在壓縮彈簧的作用下，處于全開狀態(tài)，提供最大的冷卻空氣流量。伺服定壓油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的

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2016-05-12

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤滑方式的相應(yīng)改變

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤滑方式的相應(yīng)改變，加劇了潤滑油使用的苛刻程度。事實(shí)上由于潤滑不當(dāng)引起的故障比較常見，由此影響了壓縮機(jī)效能的發(fā)揮。造成這種狀況的原因主要是對(duì)不同類型壓縮機(jī)的潤滑特點(diǎn)和潤滑油要求上

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2016-05-12

對(duì)于渦旋空氣壓縮機(jī)將潤滑油的泄漏忽略

就制冷渦旋壓縮機(jī)而言，噴油量相對(duì)于渦旋空氣壓縮機(jī)要小的多，所以早期研究都將潤滑油的泄漏忽略，簡化成只有純氣體泄漏。但是制冷劑氣體和潤滑油的互溶性非常好，不考慮兩者的混合顯然不符合實(shí)際情況。所以近些年來

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2016-05-12

動(dòng)態(tài)間隙在渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行瞬息萬變

徑向間隙一般情況下，渦旋壓縮機(jī)的徑向間隙是由兩部分組成的，一部分是由于加工誤差，裝配精度不夠和各運(yùn)動(dòng)部件（如十字滑環(huán)等）的磨損而形成的靜態(tài)間隙；另一部分是在渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行過程中軸承的油膜承壓不均勻或制

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