2016-06-30

潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的絡(luò)合法脫氮技術(shù)分析

針對(duì)絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝在錦西石化分公司的應(yīng)用情況，闡述了該工藝在生產(chǎn)操作方面值得注意的細(xì)節(jié)問題，如界面控制電場(chǎng)控制爐溫控制等。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝工藝操作近年來，國內(nèi)多家科研院所開發(fā)

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2016-06-30

油狀的化學(xué)清洗劑各種工業(yè)潤(rùn)滑油分析

由于塑料瓶具有高度透明性易攜帶不易脆裂碎壞，所以塑料容器是食品及藥品包裝的重要產(chǎn)品之一，不少化工產(chǎn)品，由于塑料具有良好的耐腐蝕性，而使用塑料容器包裝，如固態(tài)的等，油狀的化學(xué)清洗劑各種工業(yè)潤(rùn)滑油等。第一

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2016-06-30

金屬磨損自修復(fù)材料的應(yīng)用前景

由于機(jī)械部件各摩擦副表面的相互摩擦，如氣缸與活塞曲軸與軸瓦變速器各齒輪等，導(dǎo)致磨損是必然的結(jié)果叱傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是更換相應(yīng)的零部件并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓に嚰庸?，以恢?fù)其技術(shù)性能。近年來推出的金屬磨損自修復(fù)技

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2016-06-30

冷卻潤(rùn)滑液難以達(dá)到技術(shù)要求

由于刀具工作條件差，切油類具有良好的吸附作用和靜電斥力擴(kuò)張作用，但削速度低，工件表面粗糙度值要求較低，而冷卻潤(rùn)在擠壓刀具的強(qiáng)力推擠下，潤(rùn)滑液無法繼續(xù)有效地滑液的注人較困難，且不易觀察，所以采用一般的附

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2016-06-30

潤(rùn)滑油的抗高溫氧化等能力的要求越來越高

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高檔轎車對(duì)潤(rùn)滑油的抗高溫氧化和抗高溫磨損等能力的要求越來越高，級(jí)汽油機(jī)油已不能滿足一些高檔轎車的要求，需研制并生產(chǎn)較高級(jí)別的潤(rùn)滑油。相應(yīng)地，評(píng)定潤(rùn)滑油抗高溫氧化和磨損性能的程序臺(tái)架

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2016-06-30

磨損顆粒從潤(rùn)滑油中分離出來

如果磨粒濃度位于危險(xiǎn)線上，則預(yù)報(bào)柴油機(jī)摩擦副出現(xiàn)故障。內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在運(yùn)行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運(yùn)動(dòng)部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產(chǎn)生大量磨損顆粒，進(jìn)入柴油機(jī)的潤(rùn)滑油中。這些磨粒非

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2016-06-30

液壓油的質(zhì)量檢測(cè)

(1)粘度粘度要嚴(yán)格檢驗(yàn)。粘度過大會(huì)增加功率損失，粘度過小會(huì)影響磨損和造成泵的內(nèi)泄漏增大，系統(tǒng)壓力下降。(2)粘度指數(shù)不同的環(huán)境有不同的要求，通常室內(nèi)固定液壓系統(tǒng)用油粘度指數(shù)在90以上即可；而

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2016-06-30

汽車可靠度分配的意義和適用范圍

汽車可靠度分配的意義在于在規(guī)定的條件下，合理或最優(yōu)確定系統(tǒng)中各單元的可靠度，以滿足汽車系統(tǒng)的可靠度要求。使各級(jí)設(shè)計(jì)人員明確其可靠性設(shè)計(jì)要求，根據(jù)要求估計(jì)所需人力、時(shí)間和資源，并研究實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求的可能性

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2016-06-30

顆粒物組分與柴油組分對(duì)比

由分析結(jié)果得知在柴油機(jī)排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中

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2016-06-30

汽車懸架僅有彈性元件而無摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關(guān)系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對(duì)于載貨汽車的后懸架，空滿載時(shí)的軸荷相差甚遠(yuǎn)，如果在預(yù)期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則

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2016-06-30

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量?jī)刹?/p>

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動(dòng)的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度fc2比前懸架的靜撓度fc1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大

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2016-06-30

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實(shí)物實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菣z測(cè)節(jié)氣門踏板的信號(hào)，通過電子控制單元的計(jì)算，輸出給步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片，完成對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制。控制系統(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)，利用增量式PID控制，計(jì)算出最佳期望的節(jié)氣門開

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