2014-10-23

齒輪傳動(dòng)的供油量選擇

目前，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)值、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀點(diǎn)，

→

2014-10-23

影響齒輪軸承等零件的正常潤(rùn)滑加速機(jī)件的磨損

目前，我國(guó)市場(chǎng)上出售的號(hào)和28號(hào)渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質(zhì)瀝青質(zhì)的抽出油或未精制的殘?jiān)鼮樵隙瞥傻?。它的外觀呈深綠色或黑色。在使用中易結(jié)膠，不宜長(zhǎng)期使用，僅能作號(hào)雙曲線齒輪油供不應(yīng)求時(shí)的暫時(shí)代用油。

→

2014-10-23

潤(rùn)滑和冷卻效果的影響程度

各供油觀點(diǎn)存在分岐的根本原因，是目前在供油理論基礎(chǔ)研究中，尚未完全弄清供油對(duì)輪齒潤(rùn)滑和冷卻效果的影響機(jī)理。在齒輪傳動(dòng)的供油試驗(yàn)研究和工業(yè)應(yīng)用中，基本處于以經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和條件性計(jì)算為主的唯象科學(xué)階段。本文根據(jù)齒輪傳動(dòng)的供油特點(diǎn)論述了實(shí)際供油量與齒面上不斷變化著的與潤(rùn)滑和冷卻效果有關(guān)的油膜厚度之間的內(nèi)在聯(lián)系，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)體系中的基本理論（流體動(dòng)力學(xué)

→

2014-10-23

根據(jù)齒輪潤(rùn)滑的特性及其對(duì)潤(rùn)滑油性能的要求

正確地選用潤(rùn)滑油和加強(qiáng)潤(rùn)滑管理，可以最大限度地減少齒輪齒面的磨損，延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。一對(duì)相互嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，其嚙合時(shí)間非常短，

→

2014-10-23

發(fā)動(dòng)機(jī)燃用醇類燃料化學(xué)特性

根據(jù)醇類燃料的物理化學(xué)特性，對(duì)于燃用純甲醇燃料與燃用柴油和汽油相比較，為了保證功率不下降，則相應(yīng)的空氣含氧量的變化應(yīng)滿足下式：（與燃用柴油相比）（與燃用汽油相比）而燃用純乙醇燃料與燃用柴油和汽油相比較，為了使功率不下降，

→

2014-10-23

齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)少漏油或潤(rùn)滑油耗盡的后果

齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)少漏油或潤(rùn)滑油耗盡，汽油與機(jī)油比過(guò)大，潤(rùn)滑不好，都是造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的因素。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，飛行員收加油門(mén)的動(dòng)作應(yīng)柔和，以防空中停車。飛行中嚴(yán)禁扳動(dòng)點(diǎn)火電汀，應(yīng)定期檢查導(dǎo)線，防止銹蝕或老化。

→

2014-10-23

大軸承襯潤(rùn)滑方式

在大軸承襯座內(nèi)設(shè)有一油池，保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環(huán)。當(dāng)油環(huán)，中空軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油池中的潤(rùn)滑油被帶起，轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，油落入一流槽中流向中空軸承上方連續(xù)滴入，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環(huán)用。在大軸承襯座儲(chǔ)油池焊接兩個(gè)帶油勺，其潤(rùn)滑原理與油環(huán)潤(rùn)滑原理基本一樣。其主要成分是潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑脂、等共融鑄制成?；瑝K放入中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連續(xù)少量帶入軸瓦，起潤(rùn)滑作用。

→

2014-10-23

調(diào)整泄油擋板高度至系統(tǒng)

拆卸四聯(lián)繩卡從井底加足平衡錘質(zhì)量（加配重鐵）后，拆卸承罐梁和專用繩卡等。啟動(dòng)提升機(jī)慢速上提平衡錘，當(dāng)四聯(lián)繩卡上升至井口便于作業(yè)的高度時(shí)停機(jī)，卸下四聯(lián)繩卡后繼續(xù)開(kāi)車。照此進(jìn)行，直至將所有四聯(lián)繩卡卸下。

→

2014-10-23

螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

選擇有油潤(rùn)滑還是無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)毋庸置疑，無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)對(duì)氣體的油污染是最小的，合理的選擇應(yīng)該是采用無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)；但由于國(guó)內(nèi)自潤(rùn)滑材料的制約，要實(shí)現(xiàn)可靠性較高：的無(wú)油潤(rùn)滑尚不成熟，雖然十多年前就有廠家進(jìn)。行過(guò)嘗試，終究由于國(guó)內(nèi)材料基礎(chǔ)等多方面原因又恢復(fù)到有油潤(rùn)滑方案。

→

2014-10-23

連續(xù)模結(jié)構(gòu)

該模具為無(wú)模柄的滾動(dòng)導(dǎo)柱（四個(gè)）模架，三道拉仲，沖孔翻邊，切窗工序分另lJ由三塊獨(dú)立的卸（壓）料板承提缸（壓）料。

→

2014-10-23

毛刺稗屑瘤的影響

粘附在沖孔模上的毛刺積屑瘤降低了沖孔模的光潔度，極易附上毛刺，在擠壓、摩擦?xí)r很快生成新積屑瘤。在每次修模時(shí)最好全部清除干凈。但用刀片刮，粗布蹭等，不僅效率低，且與模具連成一體的鋁金屬膜難清除。根據(jù)堿對(duì)鋼鐵基體不腐蝕而鋁金屬酸和堿均能腐蝕的原理，

→

2014-10-23

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實(shí)際上燃用的是輕油，原設(shè)計(jì)的3級(jí)點(diǎn)火就變成了高能點(diǎn)火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點(diǎn)火難度。（2）點(diǎn)火困難：原輕油系統(tǒng)和點(diǎn)火風(fēng)系統(tǒng)的油槍、火檢、高能點(diǎn)火器、油槍金屬軟管

→